Moderne motoren worden aangestuurd door een motorregelapparaat. Door in deze ECU (Electronic Control Unit) software te plaatsen die geoptimaliseerd is, is 20 – 30% toename van het vermogen mogelijk bij turbomotoren (zowel diesel als benzine), bij motoren zonder turbo is dit echter beperkt tot ongeveer 10% toename van het vermogen.

Deze optimalisatie van de software noemt men chiptuning, kenveld-optimalisatie of remapping. Bij het remappen worden onder andere de brandstofdruk, gaspedaalstand, turbodruk, inspuitmoment, -duur en -hoeveelheid aangepast om een zo goed mogelijk rendement uit de motor te halen.

De originele software wordt eerst uitgelezen, aangepast, en weer teruggeplaatst op het geheugen van de ECU. Door de optimalisatie is, bij dezelfde rijstijl, een lager brandstofverbruik van 5 tot 10% mogelijk vanwege het hogere rendement.

Het verkregen hogere vermogen kun je ook gebruiken om sneller te accelereren, hierdoor wordt het brandstofbesparende effect echter weer teniet gedaan.